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        寶漢高速新進(jìn)展——“世界第一隧”打通!很快可2小時(shí)到寶雞!

        轉(zhuǎn)載 許丹2020/04/24 16:58:42 發(fā)布 IP屬地:未知 來(lái)源:微信公眾號(hào) 作者:漢中便民網(wǎng) 1291 閱讀 0 評(píng)論 0 點(diǎn)贊


        從“蜀道難,難于上青天”
        到“才飲漢中茶,又看長(zhǎng)安花
        漢中交通得到極大的改善
        進(jìn)入了新時(shí)代!

        一條高鐵,一個(gè)機(jī)場(chǎng)
        兩條已通車的高速和
        一條在建的寶漢高速公路



        為什么小布要提到寶漢高速呢?
        那是因?yàn)閷殱h高速
        寶雞至坪坎段高速(以下簡(jiǎn)稱寶坪高速
        施工又傳來(lái)最新進(jìn)展


        “世界第一隧”秦嶺天臺(tái)山隧道進(jìn)口段全面貫通


          4月22日9時(shí)18分,隨著一聲巨響,“世界第一隧”寶坪高速秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)公路隧道進(jìn)口段右線3.519公里順利掘進(jìn)完成,標(biāo)志著秦嶺天臺(tái)山隧道進(jìn)口段全面貫通,建設(shè)工期比原設(shè)計(jì)工期提前了122天。



          寶坪高速秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)公路隧道施工作業(yè)面狹窄,隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,具有斷層破碎帶、巖爆、突涌水等不良地質(zhì)現(xiàn)象,施工難度大,施工風(fēng)險(xiǎn)高。



          面對(duì)困難,寶坪高速項(xiàng)目管理處多措并舉,積極組織專家評(píng)審會(huì),對(duì)進(jìn)、出洞口施工方案、安全專項(xiàng)方案進(jìn)行評(píng)審,為隧道施工提供可靠的技術(shù)保障;管理處還根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,制訂了明確的任務(wù)目標(biāo)和獎(jiǎng)罰制度,大大地提升了參建單位的施工積極性;同時(shí)把安全生產(chǎn)的責(zé)任落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位、每個(gè)人,全力確保隧道的順利貫通。



          據(jù)了解,左線進(jìn)口在今年1月份實(shí)現(xiàn)貫通。秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道進(jìn)口段雙洞掘進(jìn)任務(wù)的順利完成,為天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道中間區(qū)段加快施工提供了便利條件,為實(shí)現(xiàn)隧道全線貫通和寶坪項(xiàng)目按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

          截至目前,寶坪項(xiàng)目累計(jì)完成隧道掘進(jìn)29.47公里,占全線隧道總量32.03公里的92%。



        為什么這條高速公路
        這么備受矚目
        小布可得為大家好好講一講!






        寶坪高速


          寶坪高速全長(zhǎng) 73.238公里,途經(jīng)寶雞市3縣區(qū)7鎮(zhèn)37個(gè)行政村。全線設(shè)寶雞南和巖灣 2處互通式立交,潘家灣和田壩 2處樞紐立交,通過(guò)田壩樞紐立交與太鳳高速公路實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。全線主線設(shè)橋梁52座,設(shè)隧道 16座共32026米,其中特長(zhǎng)隧道2座,橋隧比例達(dá) 72%。設(shè)分離式立交6處,通道89處,天橋9處。


          寶坪高速路線起于高新區(qū)潘家灣村,經(jīng)潘家灣樞紐立交與銀昆高速隴縣至寶雞段、連霍高速寶雞過(guò)境線相接,向西南沿秦嶺北坡展線升坡,經(jīng)高新區(qū)八魚鎮(zhèn)、馬營(yíng)鎮(zhèn),渭濱區(qū)石鼓鎮(zhèn)、神農(nóng)鎮(zhèn),跨李家河、神沙河后轉(zhuǎn)向南,以特長(zhǎng)隧道穿越秦嶺至鳳縣河口鎮(zhèn)沙壩村,再沿車道河河谷向南,經(jīng)巖灣、田壩,止于鳳縣坪坎鎮(zhèn)北,與已建成的坪坎至漢中高速公路相接。






        世界上最長(zhǎng)的六車道公路隧道


          寶坪高速秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)公路隧道全長(zhǎng)15.56公里,是世界建設(shè)規(guī)模第一的雙向六車道公路隧道,是國(guó)家高速公路銀昆線寶雞至坪坎高速公路的重點(diǎn)控制性工程。從隧道斷面、行車道數(shù)量、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)指標(biāo)看,是繼秦嶺終南山隧道之后世界建設(shè)規(guī)模最大、施工難度最大的公路隧道,建設(shè)規(guī)模目前居世界第一。





        建成之后意義重大


          寶坪高速公路是銀 (川 )昆(明 )高速公路( G85)的組成部分,也是我省“ 2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中南北縱線之一寶漢高速公路的重要組成部分,是連接我國(guó)西北、西南地區(qū)的高速公路大通道。


        未來(lái)
        寶坪高速通車
        也就意味著寶漢高速正式通車!
        為什么這么說(shuō)?
        快往下看~


        寶漢高速公路

          是陜西省規(guī)劃建設(shè)的“2637”高速公路網(wǎng)中三條南北縱線之一。路線起于寶雞市隴縣陜甘交界的大橋村,止于漢中市陜川交界的米倉(cāng)山。我省境內(nèi)規(guī)劃里程約400公里,自北向南連接了連霍、十天和京昆3條國(guó)家高速公路。寶漢高速公路已于2008年5月份開建,分為寶雞至陜甘界段、寶雞至漢中段(寶漢高速西線)、漢中至陜川甘界段三段建設(shè)。




        1


        寶雞至陜甘界段



          寶雞至陜甘界段是寶漢高速公路的重要組成部分,途經(jīng)寶雞市隴縣、千陽(yáng)縣、鳳翔縣、陳倉(cāng)區(qū),于陳倉(cāng)區(qū)千河口設(shè)樞紐立交與連霍高速公路相接,主線全長(zhǎng)112.442公里,目前已全線貫通,其中寶雞至隴縣段已于2011年11月8日正式通車



        2


        寶雞至漢中段(西線)




          寶雞至漢中段工程位于寶雞市南部秦嶺山區(qū),是寶漢高速最重要、也是施工難度最大的項(xiàng)目,經(jīng)過(guò)寶雞市陳倉(cāng)區(qū)、渭濱區(qū)、鳳縣和漢中市留壩縣、漢臺(tái)區(qū)、勉縣。路線全長(zhǎng)約162公里,分寶雞至坪坎段、坪坎至漢中(石門)段兩個(gè)項(xiàng)目實(shí)施。


        坪坎至漢中段




          坪坎至漢中(石門)段起于坪坎樞紐,止于漢中勉縣褒城鎮(zhèn)金寨村附近,通過(guò)石門樞紐立交與十天高速公路交叉,通過(guò)漢中至陜川界高速公路實(shí)現(xiàn)與既有京昆高速公路連接,路線全長(zhǎng)約88公里。寶漢高速公路坪坎至漢中段已于2017年12月順利建成通車。


        寶雞至坪坎段






          也就是上面小布介紹的這條高速公路,它與在建的坪坎至漢中段相接,路線全長(zhǎng)73.238公里,概算投資129億元,建設(shè)工期6年,預(yù)計(jì)2021年正式通車。



        3


        漢中至陜川甘界段



          漢川高速公路起于勉縣金寨村,與在建的坪坎至漢中高速公路相接,止于陜川界小壩村,與四川在建的巴陜高速相接。沿線設(shè)互通立交6處,設(shè)漢中西、南鄭、南湖、喜神壩4處匝道收費(fèi)站,陜西南鄭1處主線收費(fèi)站,并設(shè)服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、監(jiān)控分中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)各1個(gè)。全長(zhǎng)53.768公里,已于2015年9月2日建成通車。 



        寶漢高速分段建設(shè)的這幾段都已建成通車
        目前就只剩下寶坪高速了!
        等到寶漢高速公路建成后
        只需2個(gè)小時(shí),就可從漢中抵達(dá)寶雞
        真是太棒了!
        我們一起倒計(jì)時(shí)吧~


        來(lái)源:漢中發(fā)布

        編輯:丹子     審核:木子

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