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客運班組在橫幅上簽名承諾

陜西網(wǎng)訊（通訊員 穆英） “感謝，在最美的年華遇到‘你’，雖然忙得像八爪魚，但我學會了去承擔、去面對……”3月6日22時，在西安局集團有限公司漢中車務段寧強南站，客運值班員王亞靜寫下了自己的心情日記。

客運員羅佳佳在給春運志愿者講解自動售取票機操作方法

“這也是我們14名班組職工的‘心聲’！”她抿抿嘴微笑這說，‘你”，不是哪個神秘人士，而是開通至今3個月的寧強南站。 

王亞靜在站臺組織旅客等候乘車

家在西安的王亞靜是一名“90后”，今年是她入路以來的第六個年頭，也是第六年春節(jié)在站值班。2017年10月，因工作需要，業(yè)務嫻熟、認真負責的她調到寧強南站任客運值班員?？瓦\班組19名職工，清一色90后，有17名女職工。平均25歲，是全段最年輕的“女子”班?！案哞F開通，和家里反而聚少離多，”王亞靜說，“全段最年輕的班組能否挑得起高鐵站第一個春運大梁，開始真的心里沒底。”

寧強是漢江的源頭，是南水北調工程的發(fā)源地之一。寧強縣城內沒有火車站，西成高鐵寧強南站的投建，讓漢水源頭的百姓們看到了飛出大山的希望。

“怎樣讓這個美麗的車站更好地發(fā)揮作用，服務旅客？”2018年春運，是寧強南第一個春運。王亞靜帶領班組仔細整理車站基礎臺賬資料，梳理優(yōu)化春運旅客組織流線，調試車站的旅服集成平臺、電梯和自動檢票閘機等設備設施，讓一項項都實測過關。

來寧強南站之前，10名班組職工對高鐵工作的特點及設備的認知幾乎是零。 

“春運就是寧強南的考場，幸虧我們之前還做了扎實的準備！”王亞靜整理著學習室桌邊一摞約一米高的紙張說。在參加段、路局常規(guī)培訓的同時，王亞靜利用零星間休時間組織客運職工默畫“全國鐵路客運運價里程結算站示意圖”，學習業(yè)務規(guī)章，從最早的對照原圖臨摹畫，到分線分片解剖畫，直至可整幅全圖默畫。功夫不負有閑人，大家都有不同程度的提高。

“那段時間感覺好痛苦，做夢都在畫圖，手都快斷了。807個站、343條鐵路線終于記住了，春運到現(xiàn)在還好沒有捅簍子?！笨瓦\員田敏吐吐舌頭，俏皮地說，“堅持再堅持，我們從解剖麻雀，到全線鋪畫，一米之高的‘畫集’練就了現(xiàn)在的一口清、問不倒?！?

“高鐵站的硬件相對普速站有更優(yōu)越的條件，如何更好地去服務旅客，必須先進行‘魔鬼訓練’！”站長胡楠介紹道，“春運前，客運班組還進行了軍訓、服務禮儀培訓，連走路都是頂著書練！”

春運后，王亞靜放棄了休假，開啟常態(tài)工作模式。她每天巡視崗位情況，搜集存在的問題，利用退班會逐一分析解決。2月1日后，車站辦理客運業(yè)務的列車由最初的8趟車開至26列。尤其早上8點到晚上21點，每半個小時，就有一趟高鐵車次到發(fā)，有的間隔不過10分種。寧強縣有常住人口30多萬，春運以來，該站累計發(fā)送旅客4.8萬人，占全縣人口的16%。其中，3月2日安全發(fā)送旅客2184人，創(chuàng)建站以來新高。

王亞靜帶著班組成員天天耗在現(xiàn)場，反復測算每趟車的接車位置，最佳流線，最終制定出了26趟動車的作業(yè)組織方案和旅客進出流線。大家還充分預想各崗位之間存在的隱患問題，開展應急演練，提高應急處置能力。

王亞靜的愛人在西安地鐵工作，和她一樣忙在春運前沿。兩人本打算2017年要小孩，因為她調整工作，兩人暫時放棄了這一計劃?！暗溶囌旧抖嫁垌樍嗽僬f吧，寧強南就像剛出生的娃娃，很幸運和她一起歷練、成長?！?